© R. Butenschön

Eisenbahn in Schleswig-Holstein

Flintbek   (Strecke Neumünster - Kiel)

22. Juni 1988

Foto: Alberto Brosowsky

18.09.1844 - Eröffnung unter dem Namen Voorde
1880 - 2-gleisiger Ausbau Voorde - Kiel
1886 - 2-gleisiger Ausbau Bordesholm - Voorde
01.10.1927 - Umbenennung in Flintbek
1938 - Einbau der Stellwerksanlage Bauart Gast
02.03.1985 - Stellwerk durchgeschaltet, nur noch besetzt bei Güterzugbedienung
27.09.1986 - Einstellung Güterverkehr
22.06.1988 - Rückbau zum unbesetzten Haltepunkt
30.05.1991 - Inbetriebnahme der Hilfsblockstelle
06.11.1991 - Ausserbetriebnahme der Hilfsblockstelle und Aufstellung von Selbstblocksignalen die vom Stellwerk Meimersdorf “Mf”  und Bordesholm überwacht wurden.
24.09.1995 - Eröffnung des elektrischen Betriebes.

04. Januar 1987

218 170 + 218 ... vor IC 530 “Mercator”
Richtung Hamburg.

Mai 1987

218 109 + 218 ... vor IC 687 “Max Planck”  Richtung Hamburg.

218 256 vor Eilzug Richtung Kiel.

Oktober 1987

218 125 mit Eilzug Richtung Kiel.

218 175 + 218 ... vor IC 530 ”Mercator”
 Richtung Hamburg.

April 1988

218 186 + 218 ... vor Eilzug Richtung Kiel.

218 105 schiebt einen Eilzug Richtung Hamburg.

218 168 + 218 ... vor IC 530 “Mercator”  Richtung Hamburg.

218 260 vor Eilzug Richtung Kiel.

218 261 + 218 ... vor IC 687 “Max Planck” Richtung Hamburg.

Sonderfahrt mit dem Museums VT 08 Richtung Kiel.

22. Juni 1988

In der Nacht zum 23. Juni 1988 wurden alle Nebengleise, Weichen und Signale abgebaut.

Blick Richtung Neumünster.

Blick Richtung Kiel - rechts das Ladegleis.

218 115 mit Eilzug aus Hamburg-Altona Richtung Kiel.

218 113 schiebt den Eilzug aus Kiel Richtung Hamburg-Altona.

628 206 als Nahverkehrszug Neumünster - Kiel.

Fotos: Alberto Brosowsky

Oktober 1991

Am 23.06.1988 wurden das Stellwerk und die Signalanlagen abgebaut. Jetzt war der Streckenabschnitt Bordesholm - Meimersdorf zu lang und es wurde am
30.05.1991 eine Blockstelle im Container mit einem elektromechanischen Stellwerk errichtet. Bis zum 06.11.1991 standen südlich des Bahnhofs wieder Flügelsignale.

Foto: H. Ley

02. November 1991

Triebwagen BR 628 als Nahverkehrszug Richtung Kiel.
Im Hintergrund das Blocksignal und das Selbstblocksignal Richtung Neumünster,
das ab 06.11.1991 in Betrieb ging.

Foto: Alberto Brosowsky

Oktober 1993

628 205 als Regionalbahn Richtung Neumünster.

Im Hintergrund das Selbstblocksignal.

22. April 2006

RE 21015 Richtung Neumünster.

MAK-Lok Am 843 024-1 hat den VT 20 der VSFT
(ex OHE GDT 0520) am Haken - Richtung Neumünster.

152 091-5 mit Güterzug Richtung Kiel-Meimersdorf.

NOB 80714 Richtung Kiel.

NOB 80715 Richtung Neumünster.

Sonderzug DPE 80498 mit VT 798 von Husum über Elmshorn, Neumünster, Kiel nach Lübeck.

29. April 2006

RE 21018 Richtung Neumünster.

RE 21018 mit 112 141 Richtung Kiel.

Sonderzug mit 103 184 Richtung Neumünster.

14. Mai 2006

NOB 80731 (VT 302) Richtung Neumünster.

08. Juni 2007

Citadis (BR 689) als DPN 59250 Kiel - Neumünster.

Foto: A. Brosowsky

04. April 2009

ICE 608 aus Basel SBB Richtung Kiel.

112 145 schiebt RE 21017 Richtung Hamburg Hbf.

112 171 zieht RE 21012 Richtung Kiel Hbf.

G 2000BB der Ruhrtalbahn schleppt eine weitere
G 2000BB Richtung Hamburg.

Seit dem 01.04.2009 hat die Regionalbahn SH den Personenverkehr zwischen Neumünster und Kiel übernommen.
Hier RB 21957 Richtung Neumünster.

RB 21914 Richtung Kiel.

112 171 schiebt RE 21019 Richtung Hamburg Hbf.

112 143 zieht RE 21014 Richtung Kiel.

01. November 2009

Bauarbeiten zwischen Bordesholm und Kiel.

RE 21015 Richtung Hamburg.

Das Gegengleis ist noch nicht fertiggestellt.