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Rickling (Strecke Neumünster - Bad Oldesloe)
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Bahnhof Rickling (Km 91,068)
- eröffnet am 10.12.1875
- von 1907 bis zum 01.08.1959 zweigleisige Hauptbahn
- bis 1962 Rückbau des 2. Streckengleises
- Einstellung Personenverkehr Neumünster - Bad Segeberg 29.09.1984
- seit dem 01.04.1985 Nebenbahn
- Rückbauarbeiten November 1985
- vom 24.11.1985 bis 01.09.1988 Zugleitbetrieb
- Einstellung Güterverkehr 01.10.1988
- Sommer 1992 umfangreiche Oberbauerneuerung zwischen Kleinkummerfeld und Fahrenkrug mit Rückbau sämtlicher Nebengleise
- bis 14.12.2002 kein fahrplanmäßiger Betrieb, die Strecke wurde aber für Umleitungen und Sonderzüge genutzt
- seit 15.12.2002 Personenverkehr durch die Nordbahn.
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August 1984
Triebwagen BR 798 als Nahverkehrszug Neumünster - Bad Oldesloe.
Foto: H. Ley
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August 1985
Der Personenverkehr ist eingestellt, aber der Bahnhof ist noch besetzt.
Einfahrsignal aus Richtung Neumünster. Im Hintergrund der Schrankenposten 160.
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Einfahrsignal aus Richtung Bad Segeberg / Bad Oldesloe. Hier fehlen bereits die Propangaslaternen.
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Schrankenposten 160a mit Blick Richtung Neumünster.
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Blick vom Empfangsgebäude Richtung Neumünster. Rechts die Ladestraße.
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Blick Richtung Bad Segeberg / Bad Oldesloe.
Im Hauptgleis stehen Güterwagen.
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Das Empfangsgebäude mit der Stellwerksbezeichnung “Rl”.
Fotos: H. Ley
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22. Juli 1990
01 1066 mit Dampf-Sonderzug “Schimmelreiter”
Hamburg, Bad Oldesloe, Neumünster, Jübek, Husum Westerland.
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Die Rückfahrt am gleichen Tag mit Fotohalt.
Die Strecke war sehr verkrautet und vor jedem Bahnübergang musste zwecks Sicherung angehalten werden. Bei jeder Anfahrt schleuderte die Lok.
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Aufnahmestandpunkt südlich von Rickling.
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23. November 1993
Links das ehemalige Empfangsgebäude. Hier liegt nur noch das Streckengleis. Alle Nebengleise sind demontiert. Blick Richtung Bad Segeberg / Bad Oldesloe.
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Blick Richtung Neumünster - rechts die ehem. Laderampe.
Fotos: Alberto Brosowsky
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Am 29.06.1995 fuhr im ehem. Bahnhof Horst (Strecke Neumünster - Hamburg) der 40 Min. verspätete RE 3581 auf den Dg 45725 auf.
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29. Juni 1995
Güterzüge von Hamburg Richtung Kiel / Flensburg wurden über diese Strecke umgeleitet. Die Schranken- und Blicklichtanlagen waren nicht mehr in Betrieb. Auf den Zügen fuhren Sicherungsposten mit.
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Blick Richtung Fahrenkrug / Bad Oldesloe.
Auf diesen Streckenabschnitt sind Metall-Schwellen verlegt. Durch die vielen Umleiter-Güterzüge sind die Schienen schön blank gefahren.
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Im Hintergrund rollt eine BR 218 mit schwerem Gerät an. Man beachte auch den Zustand der Freileitungen.
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08. Mai 2003
Seit dem 15. Dezember 2002 ist Rickling wieder Haltepunkt für Personenzüge.
Foto: Alberto Brosowsky
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24. Februar 2007
LINT der AKN als NBE 81031 von Neumünster nach Bad Oldesloe am neuen Haltepunkt.
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Rickling Ölweiche - stillgelegt (Strecke Neumünster - Bad Oldesloe)
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21. Mai 1972
P8 Abschiedsfahrt durch Schleswig-Holstein mit 038 382-8 (38 2383). Hier auf der Fahrt von Bad Oldesloe nach Neumünster.
Foto: Detlef Schikorr
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23. November 1993
Ursprünglich war hier eine Abfüllstation der DEA und auch ein Haltepunkt. Danach war auf dem Gelände eine Firma für Eisenbahnbedarf. Die Anschlussweiche ist jetzt ausgebaut. Der Haltepunkt mit Anschlussstelle befand sich zwischen den Bahnhöfen Kleinkummerfeld und Rickling. Blick Richtung Bad Segeberg / Bad Oldesloe.
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Blick Richtung Neumünster. Auf diesem Bild erkennt man noch den breiten
Bahndamm, denn von 1907 bis 1959 war diese Strecke 2-gleisig.
Fotos: Alberto Brosowsky
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24. Februar 2007
Seit dem Jahr 2000 verläuft hier parallel zur Strecke die B 205. Im Hintergrund rechts erkennt man schwach den Getreidesilo von Kleinkummerfeld.
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Der ehemalige Bahnübergang befand sich in Höhe der Fernsprechsäule vorn rechts.
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Links im Bild erkennt man das Gelände der ehem. Abfüllstation.
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Ein etwas rudimentäres Hauptsignal an der Einfahrt des ehemaligen Firmengeländes.
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